为了谋生,为了自己的赛车梦想,他创立了法拉利

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        1898年2月18日,意大利北部城市摩得纳,一个钣金工人家庭,又添一男孩,父亲为他取名为恩佐 法拉利,因为当时的大雪,这个名字在两天后才得以申报,如果时光就这么流淌下去,恩佐或许会子承父业,或许会成为一名记者,但是一场赛车比赛,却改变了恩佐的理想,也改变了这个世界。


佐恩 法拉利


        在父亲的陪伴下,10岁的恩佐于波伦亚观看了一场赛车比赛,风驰电掣的速度,观众震耳欲聋的呼喊,惊险、刺激但又别具浪漫的场面,让恩佐也和父亲一样,彻底爱上了这项运动。

        心不在焉的他,荒废了机械工程学校的课程,糟糕的表现让父亲痛下打手,不过这一切都没能把恩佐从队赛车的痴迷拉出来。因为难以达标的成绩,他还是退学了。

        1916年,对恩佐来说,发生了比退学更加沉重的事,一战的到来,卷走了父亲和哥哥的生命,在生意萧条、家庭破败的情况下,恩佐也于次年应征入伍,短暂服役后,1918年,他带着关于赛车的梦想,来到了都灵,希望能找到一份缓解燃眉之急。


第一次世界大战爆发


        带着部队的推荐信,恩佐怀揣着希望,来到了知名的菲亚特汽车公司应聘,在财大气粗的老板面前,毛头小子空有对赛车的热爱,却未能如愿得到工作机会,这件事也让恩佐耿耿于怀。

        1919年冬天,恩佐找到一份“拿生命开玩笑的试车员工作”,在此期间,他购买了自己的第一辆汽车,并且靠着这辆四缸的阿尔法 罗密欧,拿到了塔格 佛罗热大奖赛亚军,崭露头角后,恩佐得到了阿尔法 罗密欧老板的垂青,决定让他代表阿尔法 罗密欧车队参加比赛。


佐恩 法拉利驾驶阿尔法 罗密欧汽车试车


        在这项无比热爱的事业里,恩佐是驾驶员,但也经常对赛车性能的改进提出自己的意见。他从菲亚特公司,挖来了一流的汽车制造工程师:伦格 巴瑞兹和号称机械天才的维托瑞 加诺,由此,车队的实力得到了进一步的提升。

        1929年,恩佐正式组建了由阿尔法 罗密欧控股50%的法拉利车队,代表阿尔法 罗密欧公司参加赛车比赛。在1931年,驾驶一台阿尔法 罗密欧取得三省环道赛亚军后,恩佐因为儿子的出生放弃了车手身份,开始展露出自己在车队管理方面的才能。



当时最新的阿尔法 罗密欧汽车


        恩佐 法拉利所率领的车队让阿尔法 罗密欧威震世界,但是后者的高层也因其车队的名声越来越大,试图让恩佐交出车队的管理权。

        1939年,恩佐离开了阿尔法 罗密欧,在原址上成立了新公司 Auto Avio Costruzioni Ferrari,因为离开时,恩佐同意了阿尔法 罗密欧提出的法拉利在几年内不准造车的要求,因此,新公司的主要业务是向罗马航空公司提供液压动力磨床。

        离开阿尔法 罗密欧是一个阶段的结束,但也是另一个辉煌的开始。1947年,在经历了禁止任何赛车手活动的二战后,恩佐将工厂迁到意大利北部城市波伦亚,创建了法拉利汽车制造公司,在这里,也是他赛车梦想开始的地方。